Een helikopterplatform op het land moet er minstens één hebben.FATO
en moet aan de volgende eisen voldoen:
1. Bij gebruik voor helikopters die op prestatieniveau 1 opereren, moet de afmeting van het FATO (Flying Air Frame) worden bepaald volgens de specificaties in het helikoptervliegmanual. Indien geen breedte is gespecificeerd, mag de breedte niet kleiner zijn dan 1,0D. Voor helikopters die op prestatieniveau 2 en 3 opereren, mag de diameter van de cirkel niet kleiner zijn dan 1,0D wanneer de maximale startmassa van de helikopter groter is dan 3175 kg; wanneer de maximale startmassa van de helikopter gelijk is aan of kleiner is dan 3175 kg, mag de diameter van de cirkel niet kleiner zijn dan 1,0D en niet kleiner dan 0,83D.
De waarde van D hierboven moet de maximale waarde zijn van de helikopters die naar verwachting gebruik zullen maken van de helihaven. Lokale omstandigheden zoals hoogte en temperatuur moeten ook in overweging worden genomen bij het bepalen van de FATO-afmetingen.
- De totale helling in elke richting van de FATO
(https://www.lansinglight.com/zs290-heliport-aiming-point-helipad-inset-light-rgb-product/) mag niet meer dan 3% bedragen. De lokale helling van enig onderdeel mag niet meer dan 5% bedragen bij gebruik door helikopters die op prestatieniveau 1 opereren; en mag niet meer dan 7% bedragen bij gebruik door helikopters die op prestatieniveau 2 of 3 opereren.
3. Het oppervlak van FATO moet aan de volgende eisen voldoen:
1) Het kan de neerwaartse luchtstroom (downdraft) van de helikopterrotor weerstaan;
2) Er zijn geen obstakels of oneffenheden die het opstijgen of landen van de helikopter nadelig zouden kunnen beïnvloeden;
3) Bij gebruik door helikopters die op prestatieniveau 1 opereren, is het bestand tegen een onderbroken start;
4) Voor gebruik door helikopters die opereren op prestatieniveau 2 of 3; wanneer de TLOF
(https://www.lansinglight.com/zs270-inset-heliport-perimeter-light-product/) bevindt zich binnen de FATO; het gedeelte rondom de TLOF moet bestand zijn tegen de statische belasting van de helikopter.
5) Het kan een grondeffect creëren.
4. De locatie van de FATO moet zo klein mogelijk worden gekozen om de nadelige effecten van de omgeving (inclusief turbulentie) op helikopteroperaties te voorkomen.
Een verhoogd helikopterplatform moet minimaal één FATO (Flying Airway Terminal) hebben. De FATO moet samenvallen met één TLOF (Total Loft) en moet aan de volgende eisen voldoen:
1. Bij gebruik door helikopters die op prestatieniveau 1 opereren, moet de afmeting van de FATO worden bepaald volgens het vliegmanual van de helikopter. Indien geen breedte is gespecificeerd, mag de breedte niet kleiner zijn dan 1,0D. Bij gebruik door helikopters die op prestatieniveau 2 of 3 opereren, moet de afmeting en vorm van de FATO een cirkel kunnen omvatten. Wanneer de maximale startmassa van de helikopter groter is dan 3175 kg, mag de diameter van de cirkel niet kleiner zijn dan 1,0D; wanneer de maximale startmassa van de helikopter gelijk is aan of kleiner is dan 3175 kg, mag de diameter van de cirkel niet kleiner zijn dan 1,0D en niet kleiner dan 0,83D. De bovengenoemde D moet de maximale waarde zijn van de helikopters die naar verwachting gebruik zullen maken van het landingsplatform. Lokale omstandigheden zoals hoogte en temperatuur moeten ook in overweging worden genomen bij het bepalen van de FATO-afmetingen.
2. FATO() moet een helling hebben van minimaal 0,5% om ophoping van oppervlaktewater te voorkomen, maar de helling in geen enkele richting mag meer dan 2% bedragen.
3. De FATO moet bestand zijn tegen de belastingen van de helikopters die naar verwachting van de heliport gebruik zullen maken. De dynamische belasting van de helikopters kan worden berekend als 1,5 keer hun maximale startgewicht. Bij het ontwerp moet ook rekening worden gehouden met extra belastingen van personeel, sneeuw, vracht, tank- en brandbestrijdingsapparatuur.
4. Het FATO-oppervlak moet antislip zijn, vrij van obstakels en oneffenheden die het opstijgen of landen van de helikopter nadelig kunnen beïnvloeden, en bestand zijn tegen de neerwaartse luchtstroom (downflow) van de helikopterrotor.
5. FATO-oppervlakken zijn geschikt voor het creëren van een grondeffect.
FATO-grensverlichting voor helikopterplatforms
Helikopterplatforms op de grond moeten zijn uitgerust met FATO-grensverlichting; deze verlichting is echter mogelijk niet vereist wanneer een FATO buiten de startbaan vrijwel samenvalt met een TLOF of wanneer het bereik ervan duidelijk is gedefinieerd.
1. FATO-grensverlichting moet langs de FATO-grenslijnen worden geïnstalleerd. Voor FATO's van het type landingsbaan moeten aan elke zijde ten minste vier lampen gelijkmatig verdeeld worden geplaatst (inclusief lampen op elke hoek), en de afstand tussen de lampen aan de lange zijde mag niet meer dan 30 meter bedragen. Voor FATO's die geen landingsbaan zijn, moeten de lampen gelijkmatig verdeeld worden. Als het gebied vierkant of rechthoekig is, moeten aan elke zijde ten minste vier lampen worden geplaatst (inclusief lampen op elke hoek). Als de vorm cirkels bevat, mag de afstand tussen de lampen niet meer dan 5 meter bedragen en moeten er minimaal 10 lampen worden geplaatst.
2. De FATO-grensverlichting moet omnidirectioneel zijn en constant wit licht uitstralen. Wanneer de lichtintensiteit moet worden aangepast, moet deze verlichting variabel wit licht uitstralen.
3. De lichtintensiteitsverdeling van de lamp is weergegeven in de onderstaande afbeelding.
4. De hoogte van de lampen mag niet meer dan 25 cm bedragen. Als lampen die boven het oppervlak uitsteken de werking van de helikopter in gevaar brengen, moeten inbouwlampen worden gebruikt.
Geplaatst op: 4 november 2025
